Gegossene Abgaskrümmer werden mit 4 - 6 Stehbolzen an den Motorblock angeschraubt. Die Stehbolzen sind in Sacklöchern der Flanschfläche des Abgaskrümmers eingeschraubt. Zum Einschrauben in das Sackloch und zur Montage des Abgaskrümmers an den Motorblock sind die Stehbolzen an beiden Seiten mit einem Gewinde versehen. Die Stehbolzen sind mit einem maximalen Drehmoment von 20 Nm und Drehmomentüberwachung anzuziehen.

Die drehmomentüberwachte Verschraubung der Stehbolzen konnte mit dem Schraubsystem Tensor DS und der Einbauspindel ETF DS7-25 realisiert werden. Hierfür ist die Schraubspindel in eine handgeführte Vorrichtung montiert. Zum Einschrauben der Stehbolzen werden die Bolzen vom Bedienpersonal in das Sackloch eingesteckt und der Schrauber angesetzt. Da der Bolzen an beiden Enden ein Gewinde besitzt ist der Schrauber mit einem Gewindehaltekopf ausgerüstet. Nach dem Start des Schraubers dreht sich zuerst der Gewindehaltekopf auf das Gewinde und anschließend wird der Bolzen in das Sackloch auf Anschlag eingeschraubt. Ist das Zieldrehmoment von 20 Nm erreicht wird die Drehrichtung umgedreht und das Schrauberwerkzeug von dem Bolzengewinde abgedreht. Nach einer definierten Umdrehungszahl schaltet der Schrauber ab. Der komplette Schraubvorgang für einen Bolzen benötigt drei Sekunden. Sind alle Bolzen eingeschraubt wird mit einem Testflansch die Anwesenheit und korrekte Einschraubtiefe geprüft.

Durch die drehmomentüberwachte Verschraubung können Fehler die das Lösen des Bolzens im Betrieb oder bei der Demontage des Krümmers im Reparaturfall zur Folge hätten zuverlässig vermieden werden.